Michael Schumacher hétszer vitte el az új kockás zászlót a San Marinói Nagydíjon, Ayrton Senna és Alain Prost pedig három üdvözlő bónusz bet at home győzelemről számolhatott be. A konstruktőrök között a Williams és a Ferrari egyaránt nyolc percet szerzett, a McLaren pedig csak a fél tucatnyi győzelemmel zárt. Az új verseny, amelyet az Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari versenypályán rendeznek, kezdetben Imolába vezetett, a helyszínt követően. Az Emilia-romagna Nagydíj előtt az új régió elsősorban arról volt ismert, hogy 1980-ban megrendezték az új Olasz Nagydíjat, majd 1981-ben és 2006-ban a San Marinói Nagydíjat. A MotoGP programoldalán megtalálja a helyi időzónájában megadott perceket.

Tegnap Roland Ratzenberger osztrák pilóta vesztette életét, amikor autója a kvalifikáció során balesetet szenvedett. Vasárnap további ütközések is történtek, köztük egy jelentős baleset Rubens Barrichello személyében. Ratzenberger és Senna sérülései voltak az első halálos balesetek a Formula–1-es versenyen azóta, hogy Riccardo Paletti elhunyt az 1982-es Kanadai Nagydíjon. Ayrton Senna, aki számos autóvezetővel volt hajlandó kérdéseket feltenni a biztonsági autóról, talán nem volt elég gyors ahhoz, hogy az F1-es gumiabroncsok jó állapotban legyenek, időnként odament, hogy megpróbálja lecsillapítani az új pilóta igényeit. Érik Comas és Éric Bernard a biztonsági autó szezonban söntöt kapott. Ez elég volt ahhoz, hogy Comas autója rezgéseket produkáljon, és észrevették, amint a boxba hajt, hogy megvizsgálják.

Slipstream Saturdays: Az új Imola Huge Prix mocskos története | üdvözlő bónusz bet at home

Rubens Barrichello súlyos balesetet szenvedett a pénteki versenyen, közvetlenül a Variante Bassán való kifutása után, súlyos agyrázkódást szenvedett. Az új Olasz Nagydíjat 1980-ban Imolába helyezték át a monzai rajtbalesetet követően, amely Ronnie Peterson 1978-as életét is veszélyeztette. Azonban mivel a verseny a szezon vége után visszatért Monzába, a szervezők továbbra is az Imolában megrendezendő konferencia helyett maradtak. Az új versenyhez két rajt kellett volna, mivel Martin Brundle (Zakspeed 871), Thierry Boutsen (Benetton B187) és Eddie Cheever (Arrows A10) az első rajtrácson lefulladt. Satoru Nakajima a Lotus hibás akkumulátora miatt kiesett a boxutcából, René Arnoux pedig nem tudta megszerezni a második rajtot, miután Ligier JS29B-jük felfüggesztési rendszere egy téglafalnak ütközött. Nelson Piquet a csúcson van, miután a bajnokság vezetője, Ayrton Senna a második helyen végzett San Marinóban, a csapat pedig tizenöt pontot szerzett neki.

F1 Hétfői Viselkedés 2025 Szingapúri Nagydíj Alonso és te is Piastri Legjobb Időpontjai

• A Ferrari úgy gondolja, hogy a svéd pilóta, Stefan Johansson képes volt sikereket elérni, azonban a srácnak elszaladt az ereje is.
• Alternatív megoldásként a legújabb olasz versenyző ma 10 ponttal kevesebb pontot szerez Michael Schumacherrel, de valójában az ausztráliai győzelmüknek köszönhetően vezet, ha Nick Heidfeldre hasonlítunk, aki négy ponttal lemarad a kilenc ponttal rendelkező versenyzőktől.
• Hogy arra számított, hogy megnő az autók száma, megakadályozva ezzel, hogy ő vagy ő kijusson a mélypontról.
• Senna halála valójában az új záróköve legalább az egyik legsötétebb vasárnapodnak az Algoritmuson belül, amit fel kell venned.

Pironi azonban úgy vélte, hogy az autók szabadon versenyezhettek, és eljátszotta Villeneuve-et. Villeneuve úgy vélte, hogy Pironi csak fokozni akarja a lelkesedést, ha nem hétköznapi verseny, és megfelelően eljátszhatja csapattársát is, feltéve, hogy az új verseny során végig tartja az irányt. Ezért Villeneuve nem tartotta be a belső vonalat a Tosa helyére való belépéskor az utolsó körben, és Pironi megelőzte őt, amikor az új győzelmet tervezte megszerezni. Villeneuve dühös volt, amikor a srác észrevette Pironi árulását, még akkor is, amikor a Ferrari csapatának a látványa megoszlott a sorrend valódi felfogása és a lassítás mellett. Villeneuve arca komor a dobogóra való fellépés miatt, amit súlyosbítanak a Pironi felbillenései.

A 22. körben Mansell nagyon korán kiállt a boxba a szabadonfutó egyensúlyi súlypontja miatt, és néhány körön keresztül Alboreto is hozzájárult az új csatához az új Tifosi örömére. Senna visszavette az alappozíciót Alboreto réskitérőjének köszönhetően, majd Mansell előtt visszavette a vezetést, miután a brazil kikerülte. Fabi versenyét az első körben elszenvedett oldalsó törés tette tönkre, amikor Cheeverrel ütközött, annak ellenére, hogy a visszavágási kísérlete a leggyorsabb kört eredményezte. Keddi szokása szerint Rubens Barrichello a Variante Bassában a falnak csapódott. Ez egy nagyon kemény baleset volt, amelyben több percig akaratlanul is megremegett. A pénteki időmérő edzésen Roland Ratzenberger megsérült a Villeneuve-i szakaszon.

LÁTHATATLAN: Martin bajnoki címért folytatott küzdelme most kezdődik!

Bár nem, a legújabb Tyrrell, Osella, ATS és talán a Toleman szervezetek megszegték az új bojkottot, "szponzori adósságra" hivatkozva. A legújabb FISA-célú Ferrari, Renault és Alfa Romeo csapatok is beszálltak a csatába, összesen 14 autóval. A Ferrari továbbra is agresszívnek tűnt, Berger pedig a pályán volt, hogy segítsen behozni Senna idejét, de egy rossz zárás a Rivazzán tönkretette a kitartást, és nem sikerült a csúcsformájára törnie. Ezután Herbert elvesztette az irányítást az autója felett, és megpördülhetett a Variante Bassán.

Olaszországban szinte kizárólag olasz dobogók voltak, így el lehet képzelni az új lelátókon lévő ötleteket. Egy sikeres 1980-as imolai Olasz Nagydíj után a Formula–1 meghívta az új San Marino Nagydíjat, hogy rajthoz álljon 1981-ben. Az F1 jelének köszönhetően nem volt két becenevű esemény az új „Olasz Nagydíj”-on kívül, és a pálya a gyors megye nevét kapta, és az ő zászlajuk alatt zajlott. Nem viccel senki, aki szerint ez nagy őrület volt Olaszországban, különösen az imolai verseny óta, amely a Ferrari otthona.

Időbeosztás: San Marino Nagydíj

1963 áprilisában, Imolában zajlott le az első csata, amely az Algorithm One és az autók között zajlott, mivel a Jim Clarktól származó, nem bajnoki hangulat a Lotus megszerzéséért származott. Sokkal mélyebb, alacsony bajnoksági hangulat uralkodott Imolában 1979-ben, amelyet Niki Lauda nyert meg a Brabham-Alfa Romeo megszerzéséért. Az Imoláig terjedő terület számos versenyautó-gyártónak ad otthont – nevezetesen a Ferrarinak, a Lamborghininek, a Maseratinak, a Rushing Bullsnak (RB) (korábban Minardi, Toro Rosso és AlphaTauri néven), a Dallaranak és a Stanguellininek. A második világkonfliktus nyomán a város pályázatot adott ki a regionális árcsökkentés növelésére.